「運輸業輸入勞工計劃」唔係一個計劃，而係兩個各自獨立的子計劃。一，航空業——政府在 2023 年 7 月推出，由運輸及物流局主理、香港機場管理局任秘書處，容許與機管局有直接合約關係的航空業相關公司申請輸入勞工，涵蓋 10 種前線非管理級機場員工，配額上限在任何時候為 6,300 個。二，公共小巴／客車行業——政府在 2023 年 6 月 13 日公布，由運輸署主理，申請者須持有由運輸署署長發出經營公共小巴或公共巴士服務相關的有效客運營業證，職位為公共小巴／本地客車／跨境直通巴士司機，配額上限在任何時候不得超過 1,700 個。兩者的申請人資格、遞交方式、審批時間、工時上限及替補次數全部不同，而且都不可經「補充勞工計劃」申請。
好多僱主搜「運輸業外勞」時，會被兩個計劃的資料混在一起。呢篇先幫你分清楚兩條路，再列出兩者的申請窗口現況。
兩個子計劃：規則完全不同
航空業——睇你同機管局有冇合約關係
申請者須為註冊商業實體，並持有香港機場管理局的合約／牌照／專營權／旅客處理許可證，並在香港國際機場經營業務。申請者亦須確保聘請的輸入勞工只在《機場管理局條例》（第 483 章）下訂明的機場區內工作。
計劃涵蓋 10 個指定工種：地勤人員、機坪服務員、機艙工作員、飛機維修技工／技術員、牽引車司機、倉務處理員／貨站服務員、機械／升降台操作員、客戶服務員、飛機拖車司機、維修員。官方註明：所有在申請者工作場所內為其業務營運而執行以上 10 個指定工種的輸入勞工，均必須由申請人直接聘任。
公共小巴／客車行業——睇你有冇客運營業證
申請者須持有由運輸署署長發出經營公共小巴或公共巴士服務相關的有效客運營業證：申請輸入公共小巴司機者須持公共小巴服務客運營業證；申請輸入客車司機者須持公共巴士服務客運營業證。官方另訂明：被運輸署勒令暫停營運的客運營業證持有人並不符合資格在本計劃下提出申請。
計劃申請職位名稱分別為公共小巴／本地客車／跨境直通巴士司機。輸入司機必須在固定路線或預先指定路線提供駕駛服務。
👉 三條問題，即刻知你應該行邊個輸入勞工計劃——四大計劃互相排斥，行錯會唔獲受理。
五個最易搞混的分別
① 遞交方式：一個收電郵，一個唔收電郵
航空業：以電郵向機管局提交申請（LABOURSCHEME@hkairport.com）。
公共小巴／客車：須填妥申請表格並連同相關證明文件，以郵寄或親身遞交至運輸署輸入勞工計劃秘書處——官方明文不接受以電郵或傳真遞交的申請。
② 審批時間：兩星期 vs 一至兩個月
航空業：配額分配決定將在申請截止日期後約兩星期通知申請者；運輸及物流局會向所有申請者發出審批結果通知書，並註明配額參考編號（如獲派配額）。申請者在通知書發出後方可進行有關招聘或續約安排。
公共小巴／客車：官方常見問題答：運輸署需要約 1 至 2 個月完成有關輸入司機配額申請的審批工作（小冊子則載「審批時間約需兩個月」）。
③ 工時上限：12 小時 vs 14 小時
航空業：僱主不得令僱員在連續 24 小時的期間內工作超逾 12 小時（超時工作包括在內）。
公共小巴／客車：僱主不得令輸入司機在連續 24 小時的期間內當值超逾 14 小時，所有非駕駛、歇息及超時工作時間包括在內。
留意用詞：一個係「工作」，一個係「當值」——後者連歇息同非駕駛時間都計入。
④ 替補次數：一次 vs 兩次
航空業：輸入勞工的僱傭合約提前解除後，申請者只能夠為每個已使用的配額申請替補輸入勞工一次，而該替補輸入勞工的合約期限不得超過原輸入勞工配額或原續約勞工配額的剩餘合約期限。
公共小巴／客車：如輸入司機不能前來香港或不能完成合約，僱主可申請替補；一般情況下，每個配額只容許替補兩次。
⑤ 覆核／上訴機制：五個曆日 vs 一個星期
航空業：配額分配結果公布後，若申請者對結果不滿意，可在結果公布日起五個曆日內以書面形式向機管局提出上訴，逾期不予受理；上訴後的配額分配結果為最終結果並具約束力。
公共小巴／客車：如配額的申請遭拒絕，或僱主不滿審批結果，可在有關審批結果通知書發出日期起計一個星期內，郵遞或親身遞交指定表格（TD-ID-9）向運輸署輸入勞工計劃秘書處提出覆核申請。
申請窗口現況（截至 2026 年 7 月）
航空業
計劃定期接受合資格的申請者在指定的申請期內提交的配額申請，每次的申請期為兩星期。官方網頁載明：計劃的申請期已於 2026 年 7 月 15 日下午 5 時正結束，有意透過計劃取得輸入勞工配額續約的申請人，可在下一個指定申請期內提交申請。
點知下一輪幾時開？確實的接受申請日期會適時於運輸及物流局及機管局網頁公布；機管局亦會在開放申請時通知合資格的公司申請。
附帶一提：官方附件 C1 顯示，計劃第一輪申請為 2023 年 7 月，第二輪為 2024 年 3 月；最新一份《申請須知》標示為「適用於 2026 年 7 月的申請」。
公共小巴／客車行業
計劃分階段接受申請，第二階段的申請期由 2024 年 3 月 25 日起至 2024 年 4 月 26 日截止；官方網頁註明本計劃第二階段申請期已於 2024 年 4 月 26 日截止。運輸署會邀請相關客運營業證持有人在指定的限期內遞交申請。
實務提醒：兩個子計劃現時都唔係開放期。與其等，不如趁窗口未開先做好三件事——本地招聘（兩個計劃都要求「申請前四個月內」完成）、文件備妥、以及人手比例規劃。因為本地招聘有時間窗口，開窗先做隨時趕唔切。
👉 想喺官方一開窗就收到通知？留低聯絡方式，兩個子計劃任何一個公布新申請期，我哋即刻通知你。
兩個子計劃共通的五條規則
2:1 人手比例。航空業：申請者必須維持全職本地員工人數與輸入勞工（包括經其他計劃輸入的僱員）的 2:1 比例要求。公共小巴／客車：僱主每聘用兩名全職本地僱員（不限職位），最多只可申請輸入一名司機。
本地招聘要在申請前四個月內做。航空業：曾在申請前的四個月內以指定途徑招聘本地勞工。公共小巴／客車：在提交申請前四個月內，連續 14 個曆日在勞工處「互動就業服務」網站進行招聘，或在本地報章／招聘網站刊登兩則招聘本地司機的廣告。
僱員再培訓徵款 $400 × 月數。兩者一致：每名輸入勞工按 400 港元乘以標準僱傭合約所訂的月數（以不超過 24 個月為限），一筆過繳付，在入境處發出簽證／進入許可前繳交。不論任何情況，已繳交的徵款均不會發還。
簽證期限 24 個月。一般情況下，簽發予輸入勞工的簽證／進入許可有效期為 24 個月或整段僱傭合約期，以較短者為準；入境處在收齊所需文件後一般需時六個星期處理。
抵港後三條死線。抵港後 30 天內須申領香港身份證；抵港後八個星期內須出席強制性簡介會（僱主不得為此扣減薪金）；合約提早終止須在終止日期前七天內（或無事先通知終止後一個工作天內）通知主管部門及入境處。
航空業獨有的一項額外開支：僱主除僱員再培訓徵款外，還須按每名輸入勞工向機管局一筆過繳付每月 400 港元的款項，作為資助本地前線機場員工的交通補貼——即同一名勞工要付兩筆 $400 × 月數。詳見《航空業輸入勞工：資格+附件 C1–C4+評分準則》。
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行錯計劃會點？
「補充勞工計劃」（現稱「補充勞工優化計劃」）不會接受運輸業計劃所涵蓋行業的輸入勞工申請，即陸路公共交通司機。同樣，建造業的輸入勞工申請一律經「建造業輸入勞工計劃」處理。四大計劃互相排斥，行錯計劃嘅代價唔止係退表——補充勞工優化計劃明文規定，同一申請者六個月內遞交多於一次申請（包括已撤銷、中止處理或被拒申請），本處會退還表格而不作處理。
完整的四大計劃邊界與定位，見《香港四大輸入勞工計劃邊個啱你？一表睇清》。
常見問題（FAQ）
Q：「運輸業輸入勞工計劃」係咪一個計劃？
A：唔係。它其實是兩個各自獨立的子計劃：航空業（2023 年 7 月推出，運輸及物流局主理、機管局任秘書處）及公共小巴／客車行業（2023 年 6 月 13 日公布，運輸署主理）。兩者的申請人資格、可輸入職位、配額上限、遞交方式、審批時間、工時上限及替補次數都不同。
Q：兩個子計劃的配額上限各是多少？
A：航空業：在任何時候為 6,300 個。公共小巴／客車行業：在任何時候不得超過 1,700 個。政府會持續監察配額使用情況及業界人手需要，並在有需要時進行檢討。
Q：現時可唔可以遞交申請？
A：截至 2026 年 7 月，兩個子計劃都不是開放期。航空業的申請期已於 2026 年 7 月 15 日下午 5 時正結束；公共小巴／客車行業第二階段申請期已於 2024 年 4 月 26 日截止。下一輪日期會由運輸及物流局／機管局及運輸署適時公布。
Q：我開巴士公司，可唔可以行航空業計劃？
A：唔可以。航空業計劃的申請者須持有機管局的合約／牌照／專營權／旅客處理許可證，並在香港國際機場經營業務，而且輸入勞工只可在《機場管理局條例》（第 483 章）下訂明的機場區內工作。經營公共小巴或公共巴士服務者應行公共小巴／客車行業子計劃。
Q：可唔可以改行「補充勞工優化計劃」請司機？
A：唔可以。官方常見問題明確回答：「補充勞工計劃」不會接受「運輸業計劃」所涵蓋行業的輸入勞工申請，即陸路公共交通司機。
Q：兩個計劃的徵款一樣嗎？
A：僱員再培訓徵款一樣：每名輸入勞工 $400 × 標準僱傭合約所訂月數（不超過 24 個月），一筆過繳付，不獲發還。但航空業另有一筆——僱主須按每名輸入勞工向機管局一筆過繳付每月 400 港元，作為資助本地前線機場員工的交通補貼。
資料來源（官方）
- 運輸及物流局／香港機場管理局「運輸業輸入勞工計劃-航空業」官方網頁——背景及目的、申請資格、申請及查詢、計劃概要、其他費用、勞工須知、常見問題
- 運輸及物流局《運輸業輸入勞工計劃-航空業申請須知》LIS(A)-2 (7/2026)
- 運輸署「運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業」官方網頁
- 運輸署《運輸業輸入勞工計劃—公共小巴／客車行業小冊子》(Rev. 6/2024)
- 運輸署《運輸業輸入勞工計劃-公共小巴／客車行業常見問題與答案》（2026 年 3 月更新版）
更新說明：本頁為狀態常青頁。任何一個子計劃公布新申請期或修訂規則，本頁會於 48 小時內更新並修改「內容最後核對」日期。本次核對日期：2026 年 7 月。
免責聲明：本文所載資料僅供一般參考，不構成任何法律或專業意見。「運輸業輸入勞工計劃」兩個子計劃的申請資格、配額、工資中位數、申請期、表格版本及其他規定，均以運輸及物流局、香港機場管理局、運輸署及入境事務處公布的最新資料為準。FundPilot 為獨立第三方顧問服務平台，與政府及各主管部門並無隸屬關係；我們只提供企業端配額申請及簽證文件協助，不經營職業介紹所業務、不供應勞工，並只向僱主收費，絕不向勞工收取任何費用。內容最後核對：2026 年 7 月。
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